La rivière Missouri séparant Council Bluffs, dans l'Iowa, de la skyline d'Omaha
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Council Bluffs

"C'est ici que les pistes de l'Oregon et des mormons ont vraiment commencé, et c'est ici que l'extrémité orientale du chemin de fer transcontinental a finalement été plantée dans le sol."

Une ville riveraine face à Omaha de l'autre côté du Missouri, née comme point de départ des convois de chariots et lieu du crampon doré du chemin de fer transcontinental. Lia et moi avons parcouru ses gares de triage et ses parcs perchés sur les falaises, et avons trouvé une ville encore définie par les routes vers l'ouest qui y ont commencé.

Nous avons traversé vers Council Bluffs depuis Omaha au crépuscule, la rivière Missouri captant la dernière lumière sous les vieux ponts, et Lia a remarqué qu’on avait l’impression d’arriver au bord de quelque chose plutôt qu’au milieu de quelque chose — ce qui, historiquement, est exactement ce qu’était ce lieu. Nommée d’après un conseil tenu en 1804 entre l’expédition de Lewis et Clark et les tribus locales, Council Bluffs est devenue quelques décennies plus tard le grand point de rassemblement de la migration américaine vers l’ouest : des pionniers mormons y hivernaient avant de continuer vers l’Utah, et des dizaines de milliers d’émigrants des pistes de l’Oregon et de la Californie équipaient leurs chariots dans ses rues avant de s’élancer à travers les plaines.

Rails, or et le Golden Spike

Le second acte de la ville est venu avec le chemin de fer. Abraham Lincoln a désigné Council Bluffs comme terminus oriental du chemin de fer transcontinental en 1863, et les rails de l’Union Pacific se sont déployés depuis ses gares de triage pendant le siècle suivant. Au monument du Golden Spike, sur une falaise dominant la ville, nous nous sommes tenus à l’endroit qui marque cette décision, les gares de triage encore visibles s’étendant en contrebas, des trains de marchandises les traversant en longues files tranquilles. Le musée du chemin de fer Union Pacific, tout proche, a complété des détails qu’aucun de nous deux ne connaissait — notamment la façon dont le lien avec Lincoln a aussi rattaché Council Bluffs, brièvement et étrangement, aux levées spéculatives de chemins de fer de l’époque de la ruée vers l’or en Californie.

Les gares de triage de l'Union Pacific s'étendant sous les falaises de Council Bluffs, dans l'Iowa

Le lac Manawa et les falaises

Pour quelque chose de plus tranquille, nous avons roulé jusqu’au parc d’État de Lake Manawa, un lac en croissant laissé par un ancien méandre du Missouri, aujourd’hui bordé de sentiers et d’une plage publique qui se remplit de pagayeurs de paddle les après-midis chaudes. Nous avons loué des kayaks et longé la rive lentement, observant des hérons rôder dans les hauts-fonds, avant de remonter en ville pour la vue depuis Fairmount Park, l’une des falaises de loess qui donnent son nom à la ville — des collines abruptes, déposées par le vent, propres à ce tronçon de la vallée du Missouri. Depuis ce belvédère, toute la confluence de la ville, de la rivière et de l’horizon de prairie se déployait d’un seul coup.

Des kayakistes sur l'eau calme du lac Manawa près de Council Bluffs, dans l'Iowa

Y accéder

Council Bluffs se trouve juste en face d’Omaha, dans le Nebraska, de l’autre côté de la rivière Missouri, et partage l’aéroport d’Eppley Airfield comme aéroport le plus proche, à seulement dix minutes en voiture de l’autre côté du fleuve. Les interstates 80 et 29 traversent toutes deux la ville, ce qui en fait une halte facile pour quiconque traverse le pays en voiture, et le California Zephyr d’Amtrak s’y arrête également sur sa ligne Chicago-San Francisco. Une fois sur place, une voiture reste le moyen le plus pratique de circuler entre les sites historiques perchés sur les falaises, les gares de triage et le lac Manawa, même si le centre-ville lui-même est assez compact pour se visiter à pied.

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